חֲדָשׁוֹת

עברו כמעט שבע שנים מאז שהוועדה הרגולטורית של אלסקה נזפה בחברות החשמל הגדולות במדינה על כך שאינן עובדות יחד יותר כדי לשפר את האמינות ולהוזיל עלויות ברשת Railbelt.

חברות השירות הגישו את מה שמסתכם בתוכנית התגובה הסופית שלהן ב-25 במרץ.

הבקשה של Railbelt Reliability Council ל-RCA תיצור ארגון מהימנות חשמלית, או ERO, לניהול, תכנון והערכת השקעות פוטנציאליות ברשת ההולכה של Railbelt המכסה את השטחים של חמש שירותים ברחבי ארבעת האזורים המאוכלסים ביותר באלסקה.

בעוד שהמועצה, או RRC, ינוהל על ידי מועצת המנהלים הכוללת נציגים מכל אחת משירותי השירות בין 13 דירקטורים מצביעים, היא תכלול גם כמה נציגי בעלי עניין שדגלו בשינוי אופן פעולתן.

יו"ר RRC, ג'ולי אסטי, אמרה כי הבקשה מחייבת את הארגון החדש ל"המשך שיתוף פעולה, שקיפות, מצוינות טכנית והכלה", כאשר הקבוצה מנסה לעמוד בדרישות ההולכות ומתפתחות של צרכני Railbelt.

עם הזדקנות, קשרי הולכה חד-קוים בין מרכזי האוכלוסייה של רצועת הרכבת ומחירי הגז הטבעי שעד לאחרונה היו גבוהים פי שניים עד פי שלושה מאשר בחלק גדול מה-48 התחתונים, הלחץ לשינוי משמעותי במערכת החשמלית של רצועת הרכבת נוצר עבור שנים.

"הרעיון של מבנה שיתופי המשלב מגוון נקודות מבט מגוונות לטובת האזור כולו נדון במשך עשרות שנים ולא יכולנו להיות שמחים יותר להשיג את אבן הדרך הקריטית הזו", אמרה אסתי, שהיא גם לענייני חוץ. מנהל איגוד החשמל מתנוסקה."ה-RRC מעריך את בחינת ה-RCA בבקשתנו, ואם תאושר, אנו מוכנים למלא את המשימה הקריטית של ה-ERO הראשון של המדינה."

ביוני 2015, ה-RCA, המונה חמישה חברים, תיאר את רשת Railbelt כ"מפוצלת" ו"בלקניית", תוך שהוא מתאר כיצד היעדר מבנה מוסדי כלל-מערכתי בזמנו הוביל את חברות החשמל להשקיע ביחד כ-1.5 מיליארד דולר בגז חדש נפרד. - מתקני ייצור מופעלים עם מעט הערכה לגבי מה יהיה הטוב ביותר עבור רשת Railbelt בסך הכל.

אזור Railbelt משתרע מהומר ועד פיירבנקס ומהווה יותר מ-75% מהכוח המשמש במדינה.

בצעד נדיר עבור הגוף האדמיניסטרטיבי ברובו הא-פוליטי, ה-RCA אישר את חקיקת המדינה שהתקבלה ב-2020 שדרשה הקמת Railbelt ERO, והגדרת חלק ממטרותיו גם דחפה את השירותים לפעולה לאחר ניסיונות קודמים מרצון ליצור תכנון כוח אחר. ארגונים נתקעו.

לא ניתן היה להשיג דובר של RCA בזמן לסיפור הזה.

דוגמה מובהקת לצורך בשיפורים במערכת היא העובדה שחברות שירות לא הצליחו לעתים קרובות למקסם את יתרונות העלות של כוח הידרו ממפעל הממשלתי בראדלי אגם ליד הומר בגלל אילוצים בקווי ההולכה בין חצי האי קנאי ל-Kenai. שאר הרצועה.אגם בראדלי הוא המתקן ההידרואלקטרי הגדול ביותר באלסקה ומספק את הכוח הזול ביותר באזור.

השירותים העריכו כי הפסקה של ארבעה חודשים בשנת 2019, לאחר שקטע של קווי תמסורת ניזוק בשריפה באגם הברבורים ליד קופר לנדינג, עלו למשלמי התעריפים באנקורג', ב-Mat-Su ובפיירבנקס כמעט 12 מיליון דולר נוספים בגלל שהיא ניתקה את החשמל. מאגם בראדלי.

כריס רוז, מנכ"ל פרויקט האנרגיה המתחדשת באלסקה, וחבר מועצת המנהלים של ועדת היישום של RRC, היה זה זמן רב בין אלה שמדגישים את הצורך בקבוצה עצמאית שתתכנן השקעות ב-Railbelt שיוכלו למקסם את היעילות בין השירותים באמצעות תיאום ייצור חשמל טוב יותר ולעודד יותר פרויקטי חשמל מתחדשים באזור.

לשם כך, הגיש המושל מייק דנליווי בפברואר חקיקה המחייבת, למעט כמה חריגים, שלפחות 80% מהכוח של Railbelt יגיע ממקורות מתחדשים עד 2040. רוז ובעלי עניין פעילים אחרים אמרו שהשגת תקן תיק מתחדש כזה אפשרי רק עם ארגון עצמאי שיכול לתכנן את רשת Railbelt כדי לייעל את השילוב של חשמל מתחדש.

מחקרים שהוזמנו על ידי רשות האנרגיה של אלסקה הגיעו למסקנה שמערכת הולכה חזקה ומיותרת של רצועת רכבת תעלה למעלה מ-900 מיליון דולר, אם כי מנהיגי שירות רבים מפקפקים בצורך בהרבה מההשקעות הבודדות בתוך סך זה.

רוז הייתה לפעמים מבקרת קולנית של האופן שבו מנהיגי שירותי Railbelt ניגשו לשילוב של מקורות חשמל מתחדשים שאינם בבעלותם.מנהיגי שירות מתעקשים שיש להם אחריות לדאוג תחילה לאינטרסים של החברים שלהם, גם אם פרויקט מתחדש או השקעה בהולכה עשויה להועיל ל-Railbelt כולה.הוא הודה שיש אתגר מובנה בשמירה על עצמאותו של ה-RRC, בהתחשב שחברות החשמל ובעלי עניין אחרים מהווים את הרוב המכריע של הנהגת הדירקטוריון כפי שנחזו, אך אמר כי צוות המועצה יופקד לספק המלצות עצמאיות לוועדה מייעצת שתודיע החלטות מועצת RRC.

זה יהיה תלוי בצוות RRC לבדוק השקעות פוטנציאליות בתשתית ותוכניות שיתוף כוח, בין השאר כדי לוודא שהן הגיוניות ברחבי ה-Railbelt.

"זה יהיה צוות של מהנדסים בכירים שיוביל תהליכים הכוללים קבוצת עבודה המורכבת מכל תחומי העניין השונים", אמרה רוז."הצוות פועל אז באופן עצמאי, אנו מקווים, הן בהשפעה שתהיה לדירקטוריון והן בהשפעה שתהיה לוועדת הממשל".

אם ה-RCA יאשר את היישום בתוך החלון הרגיל של שישה חודשים, ה-RRC יכול להיות מאויש ומוכן להתחיל לעבוד על תוכנית המשאבים המשולבת ארוכת הטווח הראשונה שלו עבור הרשת של האזור בשנה הבאה.התוכנית הסופית עדיין צפויה בעוד שלוש או ארבע שנים, העריכה רוז.

ההגשות של RRC דורשות צוות של 12 ותקציב של 4.5 מיליון דולר בשנת 2023, בתשלום על ידי חברות השירות.

למרות שלעתים קרובות זה מאוד טכני ובירוקרטי, הבעיות המניעות את היווצרותו של ארגון אמינות חשמלית של Railbelt - אולי ה-RRC - נוגעות לכולם ב-Railbelt כעת וסביר להניח שיהיו חשובות יותר, לדברי רוז.

"כאשר אנו עוברים מהובלת דלק מאובנים וחום לתחבורה חשמלית וחום, החשמל הולך לגעת עוד יותר בחיינו ויש יותר בעלי עניין שצריכים להיות חלק ממנו", אמר.